华东师范大学学报（自然科学版） ›› 2020, Vol. 2020 ›› Issue (S1): 153-158.doi: 10.3969/j.issn.1000-5641.202092311

• 合作共赢、建设一个共同繁荣的世界 • 上一篇    下一篇

将海上丝绸之路与撒哈拉以南非洲运输走廊整合在一起, 以促进经济发展

CHENIKWI Kingsley Che1(), 王学锋2,*()   

  1. 1. 上海海事大学 物流科学与工程学院, 上海　201306, 中国
    2. 上海海事大学 交通运输学院, 上海　201306, 中国
  • 收稿日期:2020-04-21 出版日期:2020-12-25 发布日期:2021-01-22
  • 通讯作者: 王学锋 E-mail:bostaryhmes@yahoo.com;wangfx@shmtu.edu.cn

Integrating the Maritime Silk Road with Sub-Saharan African Transport Corridors to enhance economic development

Kingsley Che CHENIKWI1(), Xuefeng WANG2,*()   

  1. 1. Institute of Logistics Science and Engineering, Shanghai Maritime University Shanghai　201306, China
    2. College of Transport and Communication, Shanghai Maritime University, Shanghai　201306, China
  • Received:2020-04-21 Online:2020-12-25 Published:2021-01-22
  • Contact: Xuefeng WANG E-mail:bostaryhmes@yahoo.com;wangfx@shmtu.edu.cn

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摘要：

大多数非洲国家在经济发展方面与中国有着良好的合作. 在过去10年中, 中国在撒哈拉沙漠以南的非洲地区帮助过大多数发展项目, 主要是发展基础设施. “一带一路”倡议的出台, 为撒哈拉沙漠以南的非洲国家, 特别是内陆国家提供了一个机会, 通过海上丝绸之路与内陆运输走廊的一体化, 与中国建立联系, 确保通过合作共赢, 共同繁荣. 通过建立东非和中非国家之间的内陆运输网络, 将肯尼亚蒙巴萨港的海上丝绸之路与中非连接起来. 最短路径运输问题将用于设计运输路线. 通过将内陆运输网络与海上丝绸之路连接起来, 从而发展中国市场直接进入中非. 结果表明, 发展与海上丝绸之路腹地的连接, 减少了运输时间, 增加了通往更多非洲国家的通道. 这将使中国市场向更多的非洲国家转移, 同时也为中国投资发展内陆交通基础设施提供了机会, 使这些国家受益.

关键词: “一带一路”, 最短路径问题, 内陆运输, 经济发展

Key words: “One Belt One Road”, shortest path problem, inland transportation, economic development

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